步入二季度，在這個全年承上啟下的關鍵階段，公司各項目以飽滿的熱情、實干的作風，全身心投入施工生產，掀起大干熱潮，建設喜訊接踵而至。
邯港高速滄州段首個路床水泥土試驗段順利鋪筑完成
2024年4月6日，川交河北公司承建邯港高速TJ1合同項目二工區順利完成全線首個路床水泥土試驗段鋪筑，為后續路床施工提供了有效數據和機械配置經驗。
此次路床水泥土試驗段全長200米，填方量為1312立方米，填筑平均寬度為32.8米，平均高度為20厘米，采用3%水泥量處理。為保證試驗段順利鋪筑，施工前，項目多次組織召開技術專題培訓會，不斷優化施工方案，對現場技術人員和施工人員進行詳細安全技術交底，確?，F場管理人員、施工人員清楚掌握施工方案及安全注意事項。施工過程中，技術人員嚴格按照施工方案，確保施工過程中水泥土混合料的拌和、整平、碾壓、養生等各個環節有序可控，試驗人員現場對拌合水泥土進行灰劑量檢測，保證水泥含量符合設計要求，整個施工過程銜接有序，高效優質，一次成型，各項指標均滿足規范及設計要求。
邯港高速公路項目是河北省“十三五”期間交通基礎設施建設重點項目，于2025年建成通車后，將進一步完善黃驊港集疏運路網體系，為邯鄲、邢臺、衡水等河北省中南部地區開辟新的出海通道。
會祿高速ZCB1-1項目新民隧道出口順利進洞
2024年4月8日，會祿高速ZCB1-1項目新民隧道出口順利進洞施工，標志著隧道各項施工全面展開，進入攻堅加速階段。
新民隧道起于涼山州會東縣姜州鎮石匠灣附近，接G4216宜攀高速公路，止于會東縣鐵柳鎮熊普1號中橋，全長4377米，最大埋深達462米，洞口為Ⅴ級圍巖，洞身為Ⅳ級圍巖，其中Ⅳ級圍巖占比超90%。
該隧道為低瓦斯隧道，受地勢、氣候等原因影響，施工難度大，技術要求高。為順利完成節點任務，項目嚴格落實公司各項隧道施工安全管理措施，加強隧道專項教育培訓，做好超前瓦斯預測、瓦斯自動監測、門禁、通風等各項工作。進洞施工后，按照“機械化換人、智能化減人”要求，項目將嚴格落實隧道機械化作業設備配置，引入智能化機械設備，采用智能電氣系統、強化通風系統等，切實提高隧道掌子面施工安全生產水平、降低施工建設成本，切實推進項目建設進度。
會祿高速是四川省高速公路網規劃中18條成都放射線之一——成都經布拖至云南的重要組成路段，也是我省南向出川的重要通道。項目建成后對于推動少數民族地區經濟社會發展，促進涼山州特色優質資源開發，打造四川省重要支撐點和增長極具有重要意義。
