6月6日，經過6年的艱苦施工，川交隧道公司和路橋集團機化分公司共同承建的目前世界第一埋深高速公路隧道峨漢高速關鍵控制性工程大峽谷隧道實現雙洞貫通！至此峨漢高速公路全線正式進入年底通車倒計時。

       大峽谷隧道位于涼山州甘洛縣，全長共12.1km，屬特長隧道，隧道最大埋深為1944m。大峽谷隧道洞口地勢高、坡度大，地理位置特殊，地質結構復雜，自2017年初開工建設以來，在掘進過程中出現了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質和環境災害，其中以巖爆現象最為突出，施工安全風險高，施工難度極大。
       面對溶洞、巖爆、水平層掉塊、斷層破碎帶、高地溫等多種不良地質現象影響，項目一線團隊科學規劃，多措并舉，一是利用超前地質預報、監控量測、微震監測、地應力測試等預測預報手段，合理安排施工工序和進程。二是與高校、科研機構等相互協作，與同濟大學、西南交通大學、成都理工大學等院校開展合作，攻克技術難題，獲得實用新型專利9項，發表相關專業學術論文10篇，其中SCI論文1篇。三是積極引進多臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、多功能拱架安裝臺車等先進技術設備及噴射砼雙組份速凝劑，實現開挖、支護等工序的機械化科學作業，提高施工效率。四是運用“川隧智慧公路建設平臺”的大數據技術對隧道施工數據進行全面采集與整理，分析出各種工況下的理論用時及施工效率，促進隧道施工效率提升20%。有效解決大峽谷隧道技術難度大、安全風險高、質量管控難、不良地質降效等難題。
       自施工以來，項目一線團隊先后開展“奮戰一百天，打好收官戰”抓安全、保質量、搶工期等主題勞動競賽活動，將工程量細化分解，倒排工期，十天一節點、一月一總結，從人員、設備、材料等多方面精心組織、周密部署，不斷調整優化施工方案，營造大干快上氛圍，面對新冠肺炎疫情、自然災害等沖擊，項目一線團隊堅決按照蜀道集團“任務不減、目標不變、標準不降”的總體要求，主動與屬地防疫部門溝通協調，保障原材料進場，有效減少了疫情對生產的影響，確保按期實現貫通任務。
       截至目前，峨漢高速自開工累計完成投資203.31億元，占概算總投資205.21億元的99.1%。峨漢高速公路起于峨眉山市經峨邊彝族自治縣、甘洛縣止于漢源縣，路線全長122.882km，概算投資205.21億元，是目前省內在建高速中施工難度最大、每公里造價最高的山區高速公路之一，全線采用四車道高速公路標準建設，共設2個服務區，是四川省高速公路網規劃（2014年—2030年）東西方向布局的8橫中的“第6橫線”，銜接成樂高速、樂雅高速、樂自高速、樂西高速及雅西高速。項目建成后，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風景區將串聯成線，并顯著改善峨邊彝族自治縣、甘洛縣民族地區交通基礎設施，提升通行質量，對促進民族地區經濟社會發展、助推民族團結進步、實施鄉村振興戰略具有重要意義。